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Mostrando entradas de enero, 2010

Nuevos problemas. Finlandia 2004 (V)

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Durante el periodo de entrenamientos tuvimos varios problemas. El viento no era regular y a veces soplaba en exceso. En uno de los momentos en que más arreciaba, se volvió a romper el mástil, pero logramos arreglarlo usando un pedazo de tubo galvanizado y cinta de embalar. También hubo alguna que otra caída mientras filmaba.
Una de las noches, muy cruel, por cierto, sopló tanto que el aire logró poner patas arriba el invento, aunque ello no tuvo consecuencias. Al día siguiente, las condiciones eran idóneas y el viento regular y mantenido. Fue una verdadera gozada comprobar cómo nos deslizábamos sobre el hielo, sentados los dos sobre la tela de la bañera con todos nuestros trastos.







Prácticas de navegación. Finlandia 2004 (IV)

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Tras abandonar Vassa, fuimos bordeando la costa hacia el sur, hasta que llegamos a una gran superficie helada donde consideramos oportuno realizar algunas prácticas más de navegación y cargar las bodegas con comida y cerveza en un pueblo cercano. Desde nuestra embarcación de foque amarillo, en la foto del medio, decidimos no abrir fuego y dialogar primero con el enemigo.
Las fotos son de Moncho.

Haití, un planeta cercano

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A veces me pregunto por qué narices el Ser Humano pretende ir a sitios tan lejanos; a Marte, por ejemplo, cuando ni siquiera es capaz de aterrizar en otros planetas mucho más cercanos si las cosas se ponen algo feas. Me refiero a los más pobres, desconocidos y olvidados planetas dentro del planeta Tierra.
En este momento es casi más fácil técnicamente organizar una viaje relámpago a la Luna que llevarle ayuda a la gente que se muere entre los escombros de Puerto Príncipe, la capital de Haití. No hay aeropuertos ni carreteras; no hay medios de transporte; han desaparecido las calles...
Pero tampoco hay que extrañarse de que ello ocurra. Cuanto mayor es el progreso y el avance científico, parece que más nos incapacitamos para luchar contra el fuego -recordemos como ardía Estados Unidos y Australia el año pasado-, contra el agua - en versión inundación o tsunami-, contra los inesperados temblores, contra la descomunal fuerza del viento, contra antiguas y nuevas enfermedades, contra las gu…

Sin viento. Finlandia 2004 (III)

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Los primeros días no nos acompañó el viento, así que hubo que tirar del carro sobre el hielo. En esta imagen ya estábamos sobre el mar abierto del Golfo de Botnia, saliendo de Vassa. A medida que pasaba el tiempo, Moncho iba pareciéndose cada vez más a un astuto trampero canadiense o a un paisano siberiano. Yo, a veces, intentaba pescar con el mango de la pala, pero no hubo suerte y tuve que conformarme con sardinas en lata. Las fotos son de Moncho y de Suso.



Estampas invernales

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Nuestra casa de madera, Sol pidiendo el desayuno y carámbanos connotando "Acueducto de Segovia". Todas las fotos son de Suso y están realizadas con el móvil Samsung.

Paseo matinal

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Entre nube y nube siempre sale el sol, momento adecuado para dar un paseo rápido, antes de comer. Sobran las palabras. En pocos lugares se puede encontrar suelo virgen nada más salir de la casa donde uno vive.

Más cálculos

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"No nos atrevemos a muchas cosas porque son difíciles, pero son difíciles porque no nos atrevemos a hacerlas" (Séneca).

Para averiguar las calorías diarias que necesitaré en la Tarifa-Estaca de Bares, he recurrido a una fórmula matemática que las calcula en función del peso que va sobre la bici ( 92 kilos), las horas diarias de trabajo (12-14 h) y la velocidad media (15-17 Km/h). Habría que añadir también el tipo de relieve, porque, dependiendo de los desniveles, se gastará más o menos energía, aunque esta variable es difícil de cuantificar. Pues bien, con los datos anteriores, sale un consumo de unas 6.000 calorías al día.
Una persona que desee consumir alimentos con el referido valor energético tendrá que ingerir también unos 6 litros de agua, es decir, en torno a 1 cc por cada caloría. Pero mi presupuesto sólo asciende a 1.800 cc diarios de agua y 3.000 calorías en el peor de los casos, es decir, si la travesía se prolonga hasta los 8 días.
Si se cargaran en la bici 6 litros…

Primer tropiezo. Finlandia 2004 (II)

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Una vez montado el bicho, realizamos las primeras pruebas y Moncho le puso la bandera. Yo le dije que no era muy correcto politizar la aventura, principalmente por una cuestión de respeto a nuestros patrocinadores. Para evitar un motín en el barco, decidí no tomar medidas disciplinarias, entre otras razones porque Moncho sería quien manejaría el timón mientras yo filmaba con la cámara, ambos sentados en la bañera, con todo el equipaje. El primer día no hubo viento y, el segundo, demasiado, tanto que un golpe fuerte partió una de las uniones del mástil, que hasta ese momento era de seis metros. Cuando lo ví en el suelo, le dije a Moncho que ya podíamos prepararnos para hacer turismo durante 20 días. Y fue en ese momento cuando me di cuenta de lo diferentes que somos las personas al reaccionar en caliente. Ante mi actitud pesimista él contestó: "Teremosistoarranxadohoxemesmo" ("Tendremos esto arreglado hoy mismo"). Dicho y hecho. Nos fuimos a la pensión y, mediante el…

Km 0. Finlandia 2004 (I)

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Continúo archivando cosas. Ahora le toca a un viaje realizado a Finlandia en 2004 con Moncho Vivero Veiga, un amiguete moreno, alto y chupado de Outeiro de Rei (Lugo). De él recuerdo su gran entusiasmo en los momentos difíciles, su gran capacidad para convivir en paz y su sentido del humor. Fue un viaje redondo y, aunque no se lograran los objetivos deportivos previstos, lo pasamos pipa. Las fotos son de Moncho y corresponden a la banquisa de Vassa, ciudad donde se inicia la travesía sobre el hielo. No teníamos ni idea sobre el funcionamiento del "velero" de aluminio construido por nosotros en España de forma artesanal.

Desayunos

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En mi anterior entrada, Key desea que hable un poquito más sobre el tipo de desayunos que realizo en la vida cotidiana y en el transcurso de mis aventuras. No se lo he preguntado, pero me da la espina de que él está más interesado en el contenido que en la forma, es decir, le preocupa más "lo que como" que "cómo lo como".
Yo, en cambio, prefiero hablar sobre la manera concreta que tengo de alimentarme en las aventuras de larga duración y gran gasto energético. Los desayunos cotidianos son más o menos parecidos a los de toda la gente. Acostumbro a tomar 300 cc de leche fría o caliente; sin azucar, cacao o café. Dependiendo de la actividad matutina o de la hora en que se realiza el desayuno, pongo también en la taza entre 50 y 100 gramos de galletas tostadas. Y si el trabajo va a ser recio, les aplico margarina o mantequilla, si hay algo de eso en la nevera. Los desayunos o almuerzos en las grandes travesías son muy diferentes. De entrada, casi siempre se toman fríos, …

Tarifa-Estaca de Bares en bici

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Intentaré enlazar en autonomía absoluta los puntos situados más al sur y más al norte de la Península Ibérica, los faros de Tarifa y de Estaca de Bares. El ritmo será de aproximadamente una media de 170-200 km diarios con una carga inicial de 21-23 kilos: 12-14 de agua, 5 de comida y el resto de equipaje general, en el que se incluye un cubretechos de una tienda de campaña con su estructura. La ruta, de 6-7 días y de unos 1.200 km, se realizará por carretera coincidiendo más o menos con la Vía de la Plata y posiblemente se acometa en la última semana de febrero, para reducir al máximo la sudoración.
Esta aventura, de llevarse a cabo, supondrá mi tercera travesía por un desierto creado artificialmente. En los dos anteriores (1.002 km caminando en una pista de atletismo, y 1.000 Km remando en un circuito fluvial) los consumos de agua fueron de 26,6 y 25,9 cc por km recorrido respectivamente. Nunca he realizado una prueba en bicicleta en absoluta autonomía cargando de principio a fin con …